Tin tức trên được ông Nguyễn Việt Triều, Tổng công ti Vận vận chuyển Thủ đô (Transerco) đưa ra tại buổi tọa đàm “Biện pháp nào để giảm ùn tắc giao thông ở Thủ đô?” được tổ chức mới đây.
Tại cuộc đối thoại trên, Phó Giám đốc điều hành Transerco Nguyễn Việt Triều cho biết, theo chỉ huy của Thành ủy, UBND TP Hà Nội đang nâng cao chất lượng phục vụ vận chuyên chở công cộng. Có đa dạng giải pháp, tiêu chí nhưng sau cuối là bình ổn tình hình liên lạc Hà Nội. Trong đề án thông báo đô thị đầu 04 tuần 10, đến năm 2020, Hà Nội sẽ sản xuất thêm khoảng 500 dụng cụ xe buýt. Dĩ nhiên, ví như không có điều kiện cần và đủ thì xe buýt không có chỗ đỗ chứ đừng nói là chạy!
Giải thích cho lập luận của bản thân, ông Nguyễn Việt Triều cho biết, Thủ đô hiện thời mới chỉ có 1,3km trục đường dành riêng cho xe buýt, còn lại là giao thông hỗn hợp.
buýt chen nhau trong những vụ tắc trục đường ở Thủ đô.
“Chạy bên trái nhưng dừng đỗ đón khách bên phải gây giận dữ cho dân chúng. Chúng tôi kiến nghị với thành phố, dần dần, có quy hoạch xây đắp, tổ chức liên lạc phải có trục đường bỏ ra cho ô tô buýt, đường dành đầu tiên cho xe buýt. Xe buýt được đi sang làn bên phải, chuyển xe máy đi sang làn bên trái. Làm sao cho xe buýt chạy men men vỉa hè. Phải có điều kiện như thế, không có cơ sở thì ô tô buýt không thể hoạt động, sản xuất, nâng cao chất lượng phục vụ”, ông Triều nói.
Tại cuộc hội thoại này, chỉ đạo Transerco cũng thừa nhận số lượng hành khách đi xe buýt đang có chiều hướng giảm trong 2 năm vừa qua và đơn vị này đã tổ chức đa dạng hội thảo, phân tích thì thấy, năm 2015- 2016, khi thành phố triển khai nhì công trình lớn con đường sắt trên cao tác động trực tiếp đến 20 tuyến ô tô buýt, mất 28% lượng khách, sản lượng giảm 8 – 9%.
“Đơn cử như trục con đường Xuân Thủy hiện giờ vẫn còn những điểm 2km không có điểm chờ ô tô buýt. Cho ô tô buýt chạy nhưng không cho đỗ thì rất gian truân. Xây đắp như thế, có những tuyến xe thời điểm chạy phải gấp đôi thời gian. Do ùn tắc, thời điểm vận động kéo dài nên không giữ được lịch trình, không giữ được lịch trình, phải đi theo hướng khác. Chính vì vậy, việc dịch vụ cân đối vận chuyển công cộng có giảm”, Phó Giám đốc điều hành Transerco Nguyễn Việt Triều cho biết.
Trong một cốt truyện can hệ đến việc phát hành xe buýt Hà Nội, theo dự thảo đề án "Đẩy mạnh quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc trên khu vực thành phố", cùng với việc hạn chế giễu xe máy hoạt động ở nội đô theo 3 quá trình, để có công cụ chuyển di cho người địa phương khi hạn chế nhạo ô tô, xe máy, Sở Giao thông vận vận chuyển Hà Nội đặt lịch trình sản xuất vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, đầu tư mới 500-550 xe buýt mỗi năm (gồm cả mini buýt).
Cùng với đó, tới năm 2020, Hà Nội cũng sẽ hoàn thành theo quy hoạch 3 tuyến xe buýt với tốc độ cao gồm: Kim Mã - Lê Văn Lương - Lặng Nghĩa (14km); tuyến đi theo Vành đai 3 từ Mai Dịch - Dương Xá (25km); tuyến đi theo Vành đai 2,5 và Quốc lộ 5 kéo dài (54km).
Đường sắt đô thị sẽ hoàn thành 5 tuyến, gồm tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên ổn Viên; tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - È Hưng Đạo và đoạn Trằn Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – vành đai 4.
Dường như đó trao đổi với phóng viên Infonet, Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy nghĩ rằng, Thủ đô muốn bảo đảm được 30-40% người dân đi xe công cộng thì chí ít phải có 15.000-20.000 xe buýt. Thế nhưng, ví như xe buýt đa dạng như vậy thì làm cho gì có tuyến đường mà đi nữa. Thành ra, phải đi trên đi dưới. Phải đi tàu điện ngầm, phải đi trên cao để tận dụng không gian đô thị.
Ông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, với 1.000 ô tô buýt hiện có mỗi năm chỉ đáp ứng 8-10% yêu cầu chuyển động, vậy còn 90% còn lại sức ta vận động bằng gì, vì vậy, buộc người dân phải tậu ô tô, xe máy để đi. Thành ra, ùn tắc càng giận dữ, áp lực.
“Bây chừ chỉ cần so sánh với một đô thị làng nhàng như Braha của Tiệp Khắc, người ta có hàng nghìn ô tô buýt và hàng trăm km xe điện ngầm, hàng trăm km xe điện và một hệ thống ô tô điện. Tương tự người ta có năng lực gấp 5-7 mình. Chính mình chỉ có 1000 xe buýt bõ bèn gì!”, ông Nguyễn Xuân Thủy nói.
Xem tại: máy bơm chìm nước thải tốt
0 nhận xét: