F1 trong kỉ nguyên này kém thú vị với người theo dõi hơn khi Mercedes, đội đua đã nghiên cứu loại động cơ này rất kĩ trong rộng rãi năm lúc trước, đã giai cấp gần như tuyệt đối trong 3 năm vừa qua. Dĩ nhiên vẫn có một ưu thế cho nó, đó chính là sức mạnh của chiếc xe càng ngày càng tăng cao khi nó có thể đem đến rộng rãi sức ngựa hơn thời gian động cơ V8.
Dựa vào âm thanh có thể tính toán được sức mạnh động cơ
Thế hệ động cơ mới này có thể thuận tiện chạm mốc 900bhp (sức ngựa), và hiện tại, đã có những tín hiệu chỉ ra rằng động cơ tiêu chuẩn của Mercedes có thể mang tới con số hơn 1000bhp trong vòng chạy phân hạng. Dĩ nhiên, chỉ số này chưa được xác thực chính xác, với những kĩ sư, dẫn đầu là Andy Cowell, tại trọng tâm thành công cao của Mercedes (Mercedes AMG High Performance Powertrains) chắc chắn họ sẽ giữ kín đáo của những thông số này.
Tất nhiên, theo như một nguồn tin đáng tin yêu cung ứng, phiên bản động cơ mới nhất của Mercedes , mới được cho công bố tại chặng đua Bỉ “sản xuất” ra 980bhp. Đã có một nhà đóng chai động cơ, không dính líu gì tới F1 đã phân tách và tích lũy dữ liệu về sự tiến triển của power unit tại chặng Singapore GP gần đây.
Họ đã sử dụng cách thức phân tích về âm thanh để so sánh sức mạnh các động cơ, cùng với những tính toán về năng lượng điện khuếch đại đã đem đến những khía cạnh khá thu hút.
Kết quả của cuộc rà soát này cho thấy cực điểm của năng lượng mà chiếc động cơ Mercedes tạo ra có thể chạm đến mốc tuyệt vời 1000bhp. Thời gian đó là khi lượt chạy phân hạng đi đến vòng chạy cuối cùng của Q3, khi các tay lái có thể dùng được thêm sức mạnh trong vòng 50 giây để có thể đem đến vòng chạy tốt nhất có thể. Những ước lượng gợi ý rằng, chiếc “nút thần tình” phục vụ cho phân hạng này – cái mà làm cho thay đổi cấu trúc động cơ – giá trị cao khoảng 80bhp.
Chúng ta đã biết rằng tại chặng đua ở Spa, “đối tượng mua hàng” của Mercedes là Williams đã bị mất đi đi 0,3 giây do cả Felipe Massa và Valtteri Bottas đều không thể sử dụng được chiếc nút đó vào buổi chiều phân hạng thứ 7. Nếu dùng con số 980bhp, tính cả 160bhp từ chuỗi hệ thống bình phục năng lượng từ MGU-H và MGU-K, đồng nghĩa rằng động cơ đốt trong đã tạo ra 820bhp.
Sức mạnh động cơ của Mercedes và Ferrari là ngang nhau
Đây là một con số đáng nể khi xét tới việc nó chỉ là động cơ turbo 1.6l và có những giới hạn ngặt nghèo về dòng chảy nhiên liệu, 100kg/h với vận tốc 10500 vòng/phút. Hơn nữa vài chi tiết lạ mà để giúp cải thiện thành quả cũng bị nghiêm cấm.
Giả dụ dành 80bhp mà Mercedes có ở lượt chạy phân hạng, thì ở trong cuộc đua, họ sẽ có khoảng 750bhp từ động cơ của bản thân, một chỉ số cũng không quá nổi bật so với động cơ Ferrari 061/1, còn Renault và Honda thì kém hơn một tẹo. Điều tạo nên sự khác lạ đó chính là việc Mercedes có thêm những năng lượng dự trữ có sẵn và họ có thể sử dụng khi cần khi mà phân hạng hay những tình huống chi tiết trong khi đua.
Sau khi xe an toàn rời trục đường đua ở vòng thứ 3 chặng Singapore GP, Nico Rosberg đã hối hả thoát ra khỏi vùng có thể dùng DRS, tạo được khoảng bí quyết bình an với Daniel Ricciardo ở đằng sau bằng việc sử dụng nguồn năng lượng thêm đó trước khi nó trở lại thông thường và giúp anh duy trì khoảng cách thức.
Phong thái của Ferrari mùa giải này chứng tỏ rằng họ ngang ngửa với Mercedes về thiết đặt đua, nhưng lại bị tụt hậu khi chạy phân hạng. Đây là một góc cạnh mà các kĩ sư tại Maranello đang khiến việc rất chuyên cần để tìm ra giải pháp, giúp Sebastian Vettel và Kimi Raikkonen có thể thách thức được Mercedes.
Đây sẽ là một kì tích to lớn cho Andy Cowell cùng các cộng sự giả dụ Mercedes có thể vượt qua “bức tường” 1000bhp, yếu tố Ferrari chưa thể khiến cho được bởi yếu tố về sự bất biến của động cơ. Sự bất biến của Mercedes được tăng lên đáng kể ở phần hai của mùa giải – dù đã có những trở ngại trong phần đầu mùa trên chiếc xe của Lewis Hamilton, dẫn đến kết quả là anh phải có thêm 3 chiếc PU mới tại Bỉ GP.
Chỉ cần 1 thay đổi nhỏ dại cũng có thể phát triển biến đổi lớn
Còn với Ferrari, họ còn đầy đủ việc phải làm để có thể có được năng lượng khuếch đại trong ngày phân hạng, một hệ thống thông minh hình thành tham gia năm nay liên quan tới việc dự trữ nhiêu liệu để tăng sức mạnh động cơ, nhưng nó đã bị cấm bởi FIA. Ngoài ra, cũng có những tin đồn nghĩ là sự cải thiện sẽ có được qua việc dùng hóa chất trong dầu, tăng năng lượng cho buồng nhiên liệu, nhưng liệu nó có phải là thật không thì không rõ.
Tóm lại, những gì chúng ta đã nhân thức là ở thời gian hiện nay Mercedes là động cơ số 1 về sức mạnh, và có thể đưa động cơ F1 quay về thời kì đỉnh điểm về năng lượng lần cuối được chứng kiến là tham gia giữa thập niên 1980.
Đọc thêm: Máy bơm nước giá rẻ
0 nhận xét: